5月29日早4點，雞礦公司鐵路運輸部城子河鐵運科北場施工現(xiàn)場人頭攢動、機械轟鳴，起重機、挖掘機相互配合，施工現(xiàn)場一派如火如荼繁忙景象。夏季會戰(zhàn)“集結號”吹響以來，鐵路運輸部城子河鐵運科工務段職工早起、延點、放棄休息時間、不計個人得失，力爭把新冠肺炎疫情的影響降到最低，把失去的時間搶回來。連日來，該科按照工程推進計劃，同時啟動了多項工程施工建設，在人員不足的情況下，他們周密安排工程時間，各項工程之間銜接有序，最大限度地發(fā)揮了機械設備作用，確保了各項工程按期推進。為將城子河鐵運科南場標準線打造成今年首個標桿工程，5月初，該科工務段利用三天時間，更換破損、壓潰砼枕600根，更換砼枕地段1125米，清、挖、撤線路兩側土方786立方米，平整路基2625米，碼放砼枕300根。此次更換砼枕工程不但強化了線路標準，還達到了回收材料為企業(yè)創(chuàng)收的目的。在每一處施工現(xiàn)場，都少不了堅如磐石的黨組織力量，高高擎起的黨旗，就是工務段施工現(xiàn)場鮮明的特征。工務段黨支部的黨員沖鋒隊、黨員突擊隊，無論是在疫情期間還是在夏季會戰(zhàn)施工過程中，都發(fā)揮了戰(zhàn)斗堡壘作用，他們用實際行動踐行了鐵路運輸部黨委提出的“三講四愛”理念。在施工南場4公里至5公里清篩過程中，該科工務段首次采用自創(chuàng)的平移清篩法施工。經過實踐，以每天最低100米進度的平移清篩法施工，不但強化了線路清篩標準，提升了線路清篩質量，同時還大大減輕了職工的勞動強度，節(jié)約了施工和線路占用時間。北場接觸網改造工程與北場站場改造工程不僅工期時間緊、任務重，兩項工程施工節(jié)點必須對接嚴密。工務段率先拆除原有架線設備，確定道岔定位，站場改造后的道岔位置與接觸網線桿、線岔又不能有絲毫偏差，這就要求工務段架線工區(qū)與工務工區(qū)要分段作業(yè)、相互配合。為此，科、段管理人員多次召開工程會議，研究制定施工方案，積極協(xié)調、安排作業(yè)時間，確保兩項施工相互不受影響，各個環(huán)節(jié)銜接順暢。施工期間，工務專業(yè)為確保站場改造后冬季路基不起凍害，清挖凍害土方180立方米，回填矸石180立方米。在工務段段長孫德俊的指揮下，全體職工通力合作，共拆除43kg道岔2組，拆除鐵路線路600米，新鋪60kg道岔1組，更換60kg鋼軌300米、砼枕120根。架線工區(qū)工長李君帶領8名架線工，為北場改造工程做了充足的準備工作，他們詳細制定了施工方案和施工計劃，嚴格按照節(jié)點時間推進設備安裝和調試，爭取快速恢復改造后的電力供應。此次北場接觸網改造工程預計拆除現(xiàn)有線桿16根、新立線桿11根、新下錨盤3處。面對疫情影響，工務段一如既往地發(fā)揚實干精神，展現(xiàn)礦鐵風采，團結一心、砥礪奮進，努力奪取疫情防控和礦鐵安全發(fā)展的雙勝利。
來源/雞西礦工報 文/張宏彬 編審/鄂俊光
