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——記雙礦公司鐵路運輸部機務(wù)段西運轉(zhuǎn)車間副主任劉延波

      “瞧你這一天天滿身油膩膩的，哪還像個車間副主任??！”每當(dāng)聽到這樣的話語，劉延波總是抿嘴一笑，繼續(xù)悶頭干活。他就是這樣一個人。

      劉延波技校畢業(yè)后就被分配到雙礦公司鐵路運輸部機務(wù)段，一直在行車一線工作。他刻苦鉆研崗位技能，對待工作兢兢業(yè)業(yè)，經(jīng)過歲月的洗禮，當(dāng)初的毛頭小伙子已成長為一名礦鐵機務(wù)系統(tǒng)技術(shù)骨干。他曾多次榮獲公司勞動模范、崗位練功技術(shù)能手榮譽稱號；雙礦公司鐵路運輸部機務(wù)系統(tǒng)練功狀元；他帶領(lǐng)的機乘組多次被授予“紅旗機乘組”，百里礦區(qū)鐵路線見證了他付出的汗水。

      他是一個地道的“傻”人。機務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)打算讓他去故障率較高的東風(fēng)4D型4323機車工作。劉延波義無返顧地接了下來。每當(dāng)下班的時侯，總是第一個去擦拭機車，并在本包車組制定實施了接班乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)上班機車衛(wèi)生不合格、有權(quán)不接班的制度。他又把目光聚焦到機車質(zhì)量上，一有空閑就翻閱資料，認(rèn)真了解機車的每個零部件，查找故障發(fā)生原因，尋找處理辦法。為了將所學(xué)理論知識與實際融會貫通，經(jīng)常利用庫停整備時間到機車上苦心鉆研。妻子不理解，說他不顧家，女兒不理解，說他不接自己放學(xué)。

      就是憑著這股子“傻”勁，兩個月后機車的運用質(zhì)量上來了！他接手的機車從故障車變成了樣板車，是全段機車中運用臺日最多、事故率最低、拉運量最大、衛(wèi)生最好的機車。

      他是一個刻苦鉆研的人。劉延波憑借著多年堅持不懈的努力和過硬的技術(shù)本領(lǐng)，被提拔為西運轉(zhuǎn)車間副主任。他在段領(lǐng)導(dǎo)的信任中感覺到了思想上的壓力和責(zé)任的重大。機務(wù)段現(xiàn)有五種機車型號，每種機型不光構(gòu)造不同，故障處所也不相同，為了盡快熟悉掌握各類機型的相關(guān)知識，劉延波又上來了那股“傻”勁。一有空就與乘務(wù)員交流，與技術(shù)尖子交流，了解每臺機車的常發(fā)故障，然后回去對照圖紙和部件細心鉆研，直到學(xué)通、弄懂后方才罷手。經(jīng)過一個時期的努力，基本熟悉了機車的各項性能，尤其在內(nèi)燃機車電器、JZ－7型空氣制動機原理和故障處理方面，達到了企業(yè)內(nèi)部一流水平。

      他是一個用心帶隊伍的人。包車組有8名乘務(wù)員，實行兩人一班，四班三倒制，這樣的倒班方式，大家聚在一起的機會少，溝通少。為了彌補這一缺陷，他就利用每月機車中檢或小輔修時間把大家聚到一起，把有工作中關(guān)鍵要注意的事項記在一個小本子上，在機車小輔修時再把資料提供給包車組乘務(wù)員，這一舉措有效提高了機車的維修質(zhì)量，給機車正常運用奠定了堅實的基礎(chǔ)。

      劉延波在擔(dān)任司機長的三年多時間里，創(chuàng)造了安全行車的好成績，這臺機車運用臺日始終保持在23天以上，無一起機破和臨休事故發(fā)生，運用率高達100%。  　 （王海峰）